按键还是大屏智能座舱新时代仙豆智能“勇于做减法”

雷锋网按,2012 年,特斯拉 Model S 首次将一块大屏应用在汽车内——一场车载显示屏的变革由此拉开。                   

如今,大单屏、双屏、连屏、置顶屏等创新式的车载显示屏百花齐放,而且,随着计算芯片、智能语音、手势交互以及 AR HUD 等技术的逐步成熟,智能座舱已经由概念化为实际。

1.0时代。2000年-2012年,这段时间智能座舱发展主要就是为了实现更多的功能,进行功能拓展。也正是在这个阶段,车内开始有了彩色的显示屏。      2.0时代。2012年-2018年,除了传统的按键,车内开始出现更大尺寸的触摸屏,甚至出现多模态交互的方式的程度,比如语音交互。                             3.0时代。智能座舱要能够实现更好的直觉化交互,人工智能的系统要在很大程度上了解和预测用户的想法,而不需要用户一步一步去操作。                              

扩大自有资金规模,尤其是中长期资金规模,既是证券行业的大势所趋,也是各家券商的当务之急。目前已有多家上市证券公司通过IPO、增发、配股、公司债等方式募集资金,以扩大资本实力,一些非上市公司也通过发行证券公司债、次级债等方式募集中长期资金。

方正证券指出,中小券商在募资能力上,无论是在银行的信贷额度,还是在再融资、债权融资的规模上,都无法追赶头部券商的扩张速度。因此在传统轻资产业务利润下行的背景下,中小券商除了聚焦重点优势的细分领域,打造专项业务精品品牌外,只有互相联合,向头部靠拢,才能缩小资本实力的差距,跟上时代潮流,抓住最后的窗口期,向第一梯队靠拢。

L5级别是目前汽车自动驾驶技术的最高等级,通过车载电脑的感知和运算车辆完成所有驾驶操作,驾驶员无需保持注意力,且不限定道路和环境。

为了解答这些问题,近日,仙豆智能公开课以《消失的按钮和进击的大屏》为主题,邀请业内专家共话智能座舱时代交互,包括同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研、小米人工智能部设计总监刘静、仙豆智能用户体验设计专家于吉良。

刘静认为,智能座舱的感知能力和理解计算能力都是不易于「被看见的」,但交互能力则不一样。

而就在几天前,一位深圳Model 3车主在网上发文称,其购买的进口版Model 3在开启AutoPilot完全自动驾驶功能行驶过程中遇到渣土车并线却突然加速撞了上去。在此之前,在江西和中国台湾发生的两起特斯拉自动驾驶失控事件,已经让不少消费者对特斯拉的自动驾驶辅助功能产生怀疑。

目前,自动驾驶L5技术由于受到法律、技术等限制,尚未有机构能够完全实现。但马斯克认为,特斯拉尚未完全发挥出自动驾驶电脑的能力。“实际上几个月前我们才审慎地启动了芯片的第二套系统,完全实现自动驾驶可能还需要至少一年左右的时间。”

同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研

政策鼓励券商多渠道补充资本金

近期,国联证券和国金证券公告,正在推进联合重组。分析人士指出,定增、配股等再融资方式提升资本实力慢,同时国内券商在债权融资上受到额度限制,只有强强联合能够加速打造航母级券商的进程。(中新经纬APP)

结合经营范围的调整来看,蚂蚁很可能会把这些金融类业务剥离,转由蚂蚁数科承接。

事实上,尽管该技术的名称叫自动驾驶,但现阶段其仍难“独挑大梁”。相关事故频发后,特斯拉官方也增强了对自动驾驶系统辅助功能中“辅助”作用的强调。特斯拉方面表示,即使开启了自动驾驶功能,司机也不能让双手完全脱离方向盘,更不能失去对路况的专注度,否则一旦车辆遇到紧急情况,司机便不能及时接管对车辆的控制,自动驾驶仪可以使汽车在车道内自动转向。

已有两家重庆小贷公司的蚂蚁集团,为什么还要申请消金牌照?

这两则消息,都被认为是蚂蚁对花呗、借呗等金融业务整合规划的体现,铺好上市道路——去掉名字里的「金服」不难,难的是把业务里的「金服」安排妥帖、谨慎成长。

公开信息显示,北大千方科技是一家智能交通解决方案提供商,由上市公司千方科技全资控股,后者的第二大股东正是阿里巴巴;宁德时代则是一家新能源科技公司,以电池制造为主。受消息影响,千方科技下午开盘后直线涨停,随后开板;宁德时代也一度涨超4%。

值得注意的是,马斯克的此番言论已带动自动驾驶相关概念股上涨。为特斯拉自动驾驶镜头供货的联创电子(002036)7月9日收盘时上涨2.78%,股价至14.04元。为特斯拉供应部分传感元器件的均胜电子(600699)7月9日收盘时上涨2.25%,股价至26.8元。而特斯拉截至美东时间7月9日收盘,股价上涨2.08%至1394.28美元。

已启动芯片第二套系统

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

L3级别下,车辆完成绝大部分驾驶操作,驾驶员集中注意力以备不时之需;

利率下行提升盈利空间

中泰证券分析师蒋峤指出,次级债是唯一可补充券商净资本的债券。允许证券公司公开发行次级债,可降低券商融资成本,有利于券商补充资本,提升风险覆盖率,更好满足风控指标的要求。

据新流财经报道,蚂蚁(广西)数字科技有限公司(以下简称“蚂蚁数科”)已于8月13日成立。

他说道,很多车现在还没有达到智能的程度——通过语音来控制开关灯此类功能并不能算作“智能”。智能的车应该拥有更高的理解能力,能够对用户提供更为复杂的辅助,然而逐步到全车智能。

国家企业信用信息公示系统显示,蚂蚁数科注册资本1亿元,由蚂蚁金服(杭州)网络技术有限公司全资控股。

目前,我国多数车企带有自动驾驶辅助动能的产品,基本在L2或L3级别,尚没有L4级别的车型投放市场。业内普遍认为受基础设施和相关法律法规的限制,L4和L5级别的自动驾驶车型商业化之路还很长。

方正证券7月发布的报告指出,债权融资仍是券商补充资本最重要的渠道。发行利率上,2020年初以来,发行利率进一步下滑,其中短融券平均发行利率下滑80BP至2.13%,证券公司债平均发行利率下滑58BP至3.42%,发行利率的下滑降低了券商的资金成本,将带来行业盈利空间的提升。

5月29日,证监会发布《关于修改的决定》,主要内容包括允许证券公司公开发行次级债券,为证券公司发行减记债等其他债券品种预留空间,统一法规适用和增加上位法依据等。

车载显示大屏是势不可挡的大潮,但物理按键短时间还有其存在的必要,看似“按钮”与“大屏”之争,实则是用户交互体验的升级之争。但无论如何,所有交互设计都要符合人的第一性原理——将需求缩减至其根本实质,走进人的内心。                          

而蚂蚁金服上个月更名为蚂蚁科技时,也调整了经营范围,不再包含接受金融机构委托从事金融信息技术服务外包、金融业务流程外包、金融知识流程外包、投资管理、投资咨询等金融类业务。

雷锋网(公众号:雷锋网)雷锋网雷锋网

据了解,证券公司次级债券是证券公司向专业投资者中的机构投资者发行的、清偿顺序在普通债之后的有价证券。本次债券本金和利息的清偿顺序在发行人的一般负债之后、先于发行人的股权资本;除非发行人结业、倒闭或清算,投资者不能要求发行人加速偿还本次债券的本金。

有分析人士认为,让公众完全信任自动驾驶汽车尚需时日。对此,马斯克在演讲中回应称,依靠5G的技术,L5级别自动驾驶不存在底层的根本性挑战,而是处理不同的细节问题进行系统整合,并持续解决长尾问题。他认为,这些问题可以基于特斯拉车辆目前搭载的硬件版本来解决,而未来特斯拉的车辆,只需要通过软件升级,就可以实现L5级别自动驾驶。

分析人士指出,在当前宽松的市场环境下,如能补充长期低成本资金,有利于券商做大资产规模,提升杠杆率和盈利能力。未来券商的资产负债管理能力将成为竞争的重点,大型券商更具优势。

上述两家企业的经营范围均为:技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;企业管理;社会经济咨询服务;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);市场营销策划;财务咨询(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。

龚在研表示,车内的智能座舱发展会经历功能罗列、多感观交互、信任感建立和想我所想无感沟通的过程。因此,智能座舱的发展可以分为三大阶段,即1.0-3.0时代。       

而在这家数科公司正式“落户”广西之前,蚂蚁集团就已与广西政府交流密切。

那么,未来,智能座舱里的物理按键将彻底消失,由车载大屏替代?对于这个问题,于吉良认为答案是肯定的。他解释道,面对汽车智能化与自动化的到来,汽车本身已经从交通工具变为了出行服务工具,车内大屏承载了更多信息交换功能;而且,车内大屏可以完美掩盖了某些品牌内饰设计与做工的缺点。

于吉良也认为,随着智能汽车的发展,用户会逐渐依赖包括触控、语音在内的多模态交互,这也意味着 HMI 设计面临着巨大的挑战。比如,如何使用语音、眼球追踪、面部追踪、触控、手势、AR虚拟现实的技术来代替原始最快、最直接、最简单的按键。

如何化繁为简十分考验车机交互和设计能力。仙豆打造了“服务即桌面”的产品理念,通过小窗口、多任务、快触达的方式,为用户提供易上手的交互体验,轻松实现盲操,同时也减少繁琐的交互步骤,降低对屏幕和按键的依赖。 

L2级别是半自动驾驶,具备自动驾驶车辆的雏形功能,但更多时候仍需驾驶员主导车辆驾驶;

近日,上交所信息显示,中信建投证券股份有限公司2020年面向专业投资者公开发行次级债券已获得受理,募集资金为400亿元。如此大手笔的次级债在近期并不少见,华泰证券拟发行250亿次级债,中泰证券拟发行100亿次级债等均在近期获得受理。此外,中信证券、东兴证券在近日相继公告称获证监会核准发行次级公司债,总额分别不超过300亿元、100亿元。

此外,马斯克对自主研发人工智能芯片的问题也在演讲中做了回应。他介绍,特斯拉之所以要开发人工智能芯片是发现市场上没有成本合理而且低功耗的系统。如果使用传统GPU或者其他相似的产品,将耗费数百瓦的功率,而且后备箱会被计算机GPU巨大的冷却系统占据,能耗对于电动汽车的里程非常重要。“实际上几个月前我们才审慎地启动了芯片的第二套系统,完全实现自动驾驶可能还需要至少一年左右的时间。”他表示。

事实上,尽管特斯拉一直在完善自动驾驶技术,但近年来特斯拉Autopilot自动驾驶系统频频曝出事故,使其驾驶安全系数成为较大争议点之一。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

此外,蚂蚁集团旗下还有两家新公司,也于8月13日成立,它们分别是:杭州融津数字科技有限公司、杭州宁融科技有限公司。

小米人工智能部设计总监刘静

根据公共数据库tesladeaths.com汇编的数据,2013-2020年涉及特斯拉汽车的致死交通事故当中,有10宗事故驾驶者是开启了Autopilot辅助驾驶系统,而最终证实Autopilot系统为事故主因的就有4宗。值得关注的是,这组数据一定程度上有效证实了自动驾驶系统的确存在安全隐患。

对于特斯拉的AutoPilot自动驾驶系统,业内人士对此评价不一。有一部分人认为其成熟度较高,属于当今自动驾驶水平较高的系统。也有人对此持反对观点,认为特斯拉这套自动驾驶系统存在一定的风险,驾驶者不应完全放任AutoPilot去操纵车辆。

L4级别则为高级别自动驾驶,大部分情况车辆都能由机器驾驶;

合资消金公司筹建中?

有分析认为,无论是特斯拉现有的L2级自动驾驶等级,还是其年内欲实现的美好愿景L5级自动驾驶,提升驾驶安全系数,让用户对自动驾驶技术安心,才是有效提高其口碑的有力路径。眼下,特斯拉欲短时间内实现L5级自动驾驶需要不断测试和调整,未来的研发和推广之路仍任重道远。

因此,在龚在研看来,更多更大的屏幕在短期内确实是一个智能座舱的发展趋势,然而,随着时间的发展,仅仅只是在信息和内容的呈现上已经无法满足用户的体验,更重要的是车内氛围的设计和营造。

发生地震的吴江区位于苏州市南部,毗邻上海。(完)

作为券商龙头的中信建投便在募集说明书中坦言,相较公司的各项经营指标、业务指标以及在同业中的竞争地位,公司的净资本规模以及自有资金规模已严重滞后,在极大程度上制约了公司各项业务,尤其是创新型业务以及自营业务的未来发展空间。近年来国内其他证券公司呈现加速发展的势头,公司只有加速扩大中长期资金规模,强化竞争优势,才能应对未来激烈的行业竞争,支持各项业务发展,巩固和提升现有的市场地位。

至于车内是否需要物理按键的问题,刘静的看法是,科技发展推动交互方式呈现多样化和智能化,但考虑到人的习惯延续性还是有必要保留少数物理按键。

上述报告认为,尤其是利率较低的短融券发行规模提升,将显著优化券商融资渠道与结构,改善融资成本,补充资本金,助力券商杠杆经营;主要资金投向为发展资金中介业务,代表了券商对资本中介业务的发展信心以及提升杠杆、重资本转型的意愿。

记者|赵成 实习记者 赵雨萌 编辑|孙磊 卢祥勇 肖勇

记者询问了多名苏州市当地居民,均表示震感轻微,对生活没有造成影响。目前官方尚未有人员伤亡的报告。

事实上,在这堂公开课之前,仙豆就已经对227名同学进行了小测试,其中,只有20.9%的认为不需要物理按键,也就是说,就目前而言,认为未来完全不需要物理按键的人还是占少数。

报道称,早在今年初,就有业内人士透露过,蚂蚁集团计划成立一家数科公司,或将现有的花呗、借呗、财富等金融业务整合在一起。

今天下午,多家媒体报道称,蚂蚁集团计划在接下来的几周内与南洋商业银行、北大千方科技、宁德时代组建一家消费金融公司。

雷锋网(公众号:雷锋网)按:图片从左至右依次龚在研、刘静、于吉良

其中,胡晓明担任法定代表人、执行董事,王丽娟担任经理,封俏担任监事。公开信息显示,王丽娟为蚂蚁金服O2O事业部总经理。

那么,未来,汽车里真的只剩下屏幕吗?物理按键和大屏是否天生冲突?用户究竟需要怎样的交互体验?

从目前的情况来看,语音之外,触控、手势、眼球追踪等多模交互的方式已经逐渐搭载上车。但刘静认为,车载语音交互的识别率、反应速度、语义理解、离线服务、使用指引等方面仍需提高和细化,主动交互能力还需要加强。

值得注意的是,蚂蚁数科的经营范围包括:接受金融机构委托从事信息技术和流程外包服务(不含金融信息服务);数据处理服务;软件开发;社会经济咨询服务;咨询策划服务等。

值得一提的是,近期特斯拉股价一路飙升,在华电动车交付量也持续破万。据中汽协数据,特斯拉中国6月销售了近15000辆Model 3,环比大增35%,在当月中国电动车整体销量的占比超过20%。

两家公司所属行业都为科技推广和应用服务业,均由蚂蚁集团全资控股。

不过,龚在研认为,手机将无法满足并引领智能汽车体验的3.0时代,因为手机和车机的生态要全面打通十分困难,而且,基于手机的解决方案缺乏沉浸感,场景定义也不够深入。

对于特斯拉在上海的超级工厂,马斯克称,为适应各国各地区不同的交通状况,目前特斯拉正在中国建立自动驾驶工程团队,该自动驾驶团队并非是简单将美国的东西搬到中国,而是会原创性在中国做工程开发,做原创设计和工程工作。对此,马斯克预计,未来上海工厂将有更多人工智能和更加智能化的软件,但距离真正有效使用还需要一段时间。

次级债成重要“补血”渠道

仙豆智能用户体验设计专家于吉良

尽管国内不少企业致力于打造智能座舱,并且确实做出了充满创意的成果,不过,龚在研认为,光有创意还不够,还要有章法,要有科学和系统的设计原则来指导相关的创新。

从近期券商发债情况来看,头部券商获取资金的成本优势凸显。同样是期限为0.25年的短期融资券,头部券商的票面利率约为2.5%,而排名靠后的券商则可能超过4%。

其中,杭州融津数字科技有限公司注册资本6000万,法定代表人为李小军;杭州宁融科技有限公司注册资本1000万,法定代表人为陈志杰。

业界人士指出,在线小额贷款公司的杠杆率通常为二至三倍,但消费金融公司的贷款规模可以达到其注册资本的10倍,更高的金融杠杆率将极大助力蚂蚁的消金业务。

未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用

该公司将在重庆注册成立,注册资本为80亿元人民币。有知情人士称,公司有望于今年四季度开始运营。

作为在手机领域,手机交互的本质就是输入和输出,提升用户体验的关键就是让输入的效率更高,方式更自然;让输出的内容更丰富、更易于理解。尽管由于使用的场景不同,手机和车机之间还存在一定差异,但手机行业发展十几年来的经验,值得汽车厂商去借鉴。

同样在本月,蚂蚁集团还新成立了一家数字科技公司。

据广西商务厅报道,今年5-6月,广西商务厅党组厅长蒋连生先后与蚂蚁金服集团首席市场官彭翼捷、蚂蚁金服集团数字生活战略合作部总经理王东兴会见,围绕数字生活新服务等事项进行交流,希望双方在促进消费、对外贸易及政务服务、打造节庆品牌、推动商贸服务数字化转型升级、智慧城市建设和区域总部落地等方面加强合作,提升广西数字经济发展水平。

中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。

其中,蚂蚁集团将持有该公司50%的股份,南洋商业银行和千方科技分别持有15%和10%的股份。

在充沛的流动性氛围中,如能把握好发债时点,券商便能获得大量低成本资金。从今年上半年情况来看,不少券商发行的债券票面利率都在2%-4%之间,一些龙头券商甚至可以将票面利率压低至2%以下。

事实上,近年来国内外一直致力将自动驾驶技术稳步推进。据了解,包括Alphabet的Waymo和Uber在内的汽车制造商及科技公司,均已在自动驾驶行业领域投资了数十亿美元。与此同时,百度、滴滴出行也纷纷试水。继2020年4月20日长沙正式对外宣布无人驾驶出租车测试期结束正式开始运营后,北京市、上海市、广州市也陆续宣布无人驾驶网约车正式投入运营。

其中L0级别是无自动驾驶,完全依赖驾驶员手工操作,无任何自动驾驶功能;

此前,美国国家公路交通安全管理局也曾建议,驾驶员在使用自动驾驶仪时必须将手放在方向盘上,并时刻保持精力集中。美国汽车安全中心亦认为,特斯拉销售自动驾驶汽车的方式存在过度宣传,具有实质性的欺骗性,可能会误导消费者,让他们合理地相信自己的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。

换句话说,以往布满按键的汽车中控台,已经开始被大屏幕所取代;过去单一的按键和旋钮操作,如今正在演变为语音+手势+触控的乃至眼神的多模态交互。      

因电动汽车交付量强劲,特斯拉近期股价已飙升至历史新高,其市值超过了前领跑者丰田汽车公司,6个月平均市值达到1500亿美元,已成为全球市值最高的汽车制造商。截至7月9日美股收盘,特斯拉市值已经达到2584.59亿美元。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

但现在,随着用户需求的激增,各式各样的交互功能不断堆砌, HMI 的设计也变得复杂起来。

但这些事件并没有减弱马斯克对特斯拉自动驾驶功能的自信。他在本次人工智能大会上表示,“我们目前非常专注于处理L5级别自动驾驶的细节问题,并且我相信这些问题完全可基于特斯拉车辆目前搭载的硬件版本来解决,我们只需改进软件,就可以实现L5级别自动驾驶。”

今年3月底,证监会有关负责人在答记者问时指出,证监会将根据《风控办法》规定,逐步允许参与试点机构试行更为灵活的风控指标体系。初期,对试点机构母公司风险资本准备计算系数由0.7调降至0.5,表内外资产总额计算系数由1降至0.7。信达证券指出,此举进一步提升头部券商加杠杆空间。

根据国际汽车工程师学会发布的自动驾驶的六级分类体系,自动驾驶分为L0级到L5级,车辆的自主驾驶程度逐级升高。

近年来,政策层对券商多渠道补充资本金频吹暖风。2019年,央行调高头部券商短融发行额度,支持头部券商发行金融债,拓宽头部券商无抵押融资渠道。

尽管目前车规级芯片的能力已经有所提升,能够承载更多的功能,但于吉良表示,恰如其分地为用户提供服务才是最好的。因此,仙豆的方案是“勇于做减法”,为用户提供易于使用的界面。

|每日经济新闻  nbdnews  原创文章|

You May Also Like